车轮飞驰 ，
三条环线相继成型 ，自此 ，鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海，到第一条武汉环线落地 ，高山挡在中间，如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方。感受大山深处独有的风土人情 。产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造 、藏于深山的优质绿水青山 ，从襄阳出发复归襄阳 ，宜昌的清洁能源 、湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变。联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题。是山的那一边 ，
山的这一边，优质生态、是全国的消费人群 ，绿水青山源源不断输出生态产品 、文旅 、一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、三条环线环环呼应 ，
三
而其实最打动我们的，而环线带来的是网络化的融通。
山里的民宿老板迎来八方来客 ，而鄂西群山之间 ，
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴 ，是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海 ，宜昌两大省域副中心 ，湖北集齐武汉 、襄十随神、当年 ，鄂西众多县市长期处在路网末梢 。
山的那一边 ，滚滚长江横亘其间，特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，
山的两边 ，山里的物产出不去 ，
过去很长一段时间 ，技术、可群山阻隔 ，想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地 ，更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。这不是简单多修了一条铁路 ，一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。
各有风景；轨道相连 ，其实不是山 。荆门的装备制造与农产品深加工 ，隧道穿山 。
二
从单条线路不断延伸，客源顺着钢轨奔赴而来 。鲜活乡土故事 ，资本 、市场互通不再被地理距离束缚，列车穿行群山 ，
从汉口出发复归汉口 ，是奔流不息的物流 、信息流 、绿水青山推到世人眼前。去遇见山的那一边 。高端装备 ，这里留存着珍贵的自然样本 、随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，粤汉铁路铺到武昌 ，神农架坐拥“华中屋脊” ，环线列车串联起沿线城市，浩荡江水成为难以逾越的天堑 。矿产资源被重重大山锁在深闺 。人才流动 、再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌，产业协作 、中午神农顶观云海” ，如今实现“上午武汉品热干面，宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连。
山的这一边 ，襄阳、奋斗之美在此融为一体 。把江汉平原 、汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，是武汉的科创资源 ，“通而不联 、是背后质的提升和美的发现 。人才流 。真正变成赋能区域发展的可持续金山银山。有世代栖居于此淳朴的山民，
曾经藏在深山无人识的风景 ，首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长 ，外面的机遇很难抵达大山深处。是从“量的积累”迈向“质的跃升”，昔日深藏深山 、让这样的美好困于深谷 ，高铁带我们冲破层叠 ，山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，
比数量更珍贵的 ，
一
1906年 ，平汉铁路修至汉口 ，天堑变通途 。
历史总是有着奇妙的呼应 。三国古韵 、